MESURER ET PROTÉGER LE LITTORAL
Les dunes protégées longeant le littoral néerlandais sont menacées en permanence par l’affouillement marin. Rendez-vous compte : là où à la fin du dix-septième siècle se tenait l’église Sainte-Agnès à Egmond aan Zee, les vagues déferlent aujourd’hui. En 1990, le Ministère des Travaux publics et l’Institut national de la gestion marine et côtière décidèrent que le littoral néerlandais devait rester tel qu’il était à cet instant et qu’il fallait corriger les affouillements par des apports de sable. Toutefois, comment mesurer et surveiller une côte qui se modifie de jour en jour ?
PROFILEUR MARIN ET CÔTIER
En collaboration avec des instituts réputés belges, anglais et américains, le Ministère des Travaux publics a décidé de créer un profileur marin et côtier, le ‘Wesp’ (l’acronyme de ‘l’eau et la plage Profiler’). Il s’agit d’un véhicule d’une hauteur de quatorze (!) mètres piloté par un chercheur installé dans une cabine au-dessus des vagues, qui se déplace sur les fonds marins à une vitesse de 15 km/h.
À l’aide de systèmes de pointe et de connexions en ligne à points fixes définis sur le rivage, les courants et les déplacements de bancs de sables se mesurent avec précision. Quel type de pneus faut-il cependant monter sur cet engin remarquable? Quelles roues, quel profil, quelle largeur choisir et le véhicule ne risque-t-il pas de basculer rapidement s’il est équipé de pneumatiques ?
(Source photos : https://beeldbank.rws.nl, Ministère des Travaux publics)
LES SPÉCIALISTES
Pendant la construction, le Ministère des Travaux publics s’est vite adressé à Holland Tyre. Car les connaissances spécialisées au niveau des pneus, des roues et des applications atypiques ne datent certainement pas d’hier chez Holland Tyre. Depuis la fondation de Holland Tyre, l’entreprise fait fureur grâce à son savoir, ses stocks et à son approche commerciale.
Klaas Smid déclare «Soyons francs, il ne s’agissait pas d’une mission banale. Nous avons été flattés d’avoir pu résoudre ce problème pour le Ministère des Travaux publics dans le cadre d’un projet aussi prestigieux. Nous avons vite découvert que pomper de l’air dans les pneus nuirait à la stabilité. N’oubliez pas qu’à force 6, le ressac peut être assez violent. Après avoir essayé plusieurs options, nous avons choisi: l’eau de mer! L’eau de mer possède la meilleure masse volumique et présente les meilleurs comportements pour cette application. Seulement l faut savoir comment l’injecter».
(Source photos : https://beeldbank.rws.nl, Ministère des Travaux publics)
UNE « VEDETTE » SUR LE LITTORAL
Attirant l’attention de promeneurs stupéfaits, le profileur Wesp est devenu une «vedette» sur le littoral néerlandais. Il a fait l’objet d’une large couverture médiatique dans les journaux nationaux, mais également dans les médias professionnels du secteur des pneumatiques. Le secteur et bien entendu le réseau clientèle de Holland Tyre ont suivi avec étonnement les informations concernant ce véhicule remarquable et le rôle de nos spécialistes dans ce cadre. «Plus l’application est extrême, plus nos spécialistes se sentent à l’aise», conclut Klaas Smid.
Aujourd’hui, l’équipe de Holland Tyre réfléchit toujours et encore aux missions particulières de nos clients. Pour en savoir plus concernant cette spécialité ou pour poser vos questions concernant une application spécifique, n’hésitez pas à nous contacter. Le plus grand plaisir de nos spécialistes est de discuter et de réfléchir à ces questions!
